Farbanje auta cijena =2500Kn
 |
| Ford probe svježe ofarban u crno |
Naime rijeć je o autu Ford Probe 1994godina, 2.5 v6 24V!
Godinama sam razmišljao kako i koji spojleri za auto se mogu iskoristiti za tuniranje auta. Na internetu sam danonoćno pregledavao slike i videa već tuniranih modela ford probe. S vremenom sam zamjetio kako je oko 95% pokušaja tuniranja tog auta završio neuspjelo, jer ljudi koji su se u to upustili uopće nisu imali ideju kako će to na kraju izgledati, tako da je masa stvari oko dizajna pošla naopako, bar po mome ukusu!
Mislim da je jako teško ukomponirati spojlere četvrtastih oblika na auta koji nemaju bridove već su zaobljeni!
I tako da malko skratim priću, pronašao sam ono što mi se sviđa!
Spojleri koji su mi se dopali bili su na internetu!
Iako sam u početku razmišljao kako napraviti spojler ipak sam surfajući netom na stranici mobile.de pronašao jedan prekrasano tuniran ford probe koji je već onakav kakav bih ja htio. I tako sam kupio taj auto po cijeni od 4000eur +1000eur za prijepis i gorivo za put što je sve ukupno iznosilo 5000eur!
U međuvremenu sam zapao u financijsku krizu i tako sam odlučio bar godinu dana mirovati po pitanju prebacivanja svih dijelova sa jednog auta na drugi.
I napokon je došao i taj dan (godina je prošla) i ja sam izašao (ne baš sasvim) iz financijske krize, ali malko klonula duha.
Jednostavno nisam imao volje a niti snage da pokrenem neki novi projekt, jer sam naučio živjeti od koje kakvih vlastitih projekata.
Dakle, bila mi je potrebna SAMOMOTIVACIJA!!!
 |
| Ford probe, alu felge, auto gume sa bijelim natpisima |
Surfajući netom naišao sam na slućaj jedne mlade dame koja je također zapala u krizu te je pronašla izlaz iz depresije i povrati moć kreativnosti preuređujući svoj vlastiti Ford Probe u totalno žensku PINK verziju sa opakim oklopima, a nakon toga je sjela u svojih ruku djelo (PINK ford Probe) i krenula put-nepoznato. Prića da se zaustavila u Švicarskoj i da su joj se tek tamo posložile neke stvari u glavi!
Poučen njezinom pričom i sam sam se odlućio na takav potez (bolje je upoznati svoj auto!).
Obzirom da tunirani spojleri pragova nisu bili originalni, a ja nisam znao kako da ih skinem pozvao sam autolimara da ih on stručno skine.
Tunirani auto pragovi su bili zalijepljeni ljepilom za vjetrobransko staklo (ili kako mi kažemo šoferšajba)!
Autolimar je odozgor uz samu karoseriju pažljivo zario oštru i dugačku metalnu špahtlu (srednje široka špahtla) kako bi prerezao ljepilo koje se pretvorilo u gumu. Po potrebi se služio i čekićem (udarao je odozgo po samom vrhu ručice špahtle) kako bi prerezao gumu. Nakon nekog vremena bočni pragovi su bili skinuti!
 |
| Ford probe 94 godina (wing-spojler-zadnji spojler) |
Zamolio sam ga kada je već tu, da skine prednji (tunirani) branik i zadnji koji je bio original, a ja sam promatrao kako se to radi te asistirao oko dodavanja alata.
Nakon što je autolimar otišao i odnio sa sobom oko 70eur za učinjeni posao, dalje sam bio ja na redu!!!
Obzirom da jako dobro govorim i pišem Engleski jezik, odlučio sam stvari dobro proučiti na youtube-u!
Mislim na kitanje, farbanje auta, poliranje auta, zaštita auta i sve što obuhvača autolimarija.
Odlučio sam se na zamjenu motora!
Zamjena motora obavljala se kod automehaničara, jer FORD PROBE iz Njemačke imao je mašinu u puno boljem stanju od one koja je bila u mom AMERIČKOM Fordu!
Odmah smo zamjenili alu felge 16 za alu felge 17 colla!
Nakon izvjesnog vremena automehaničar je zamjenio mašinu, ali interesantna stvar je da jedna stara boljka koju nisu uspjeli otkloniti niti u fordovom servisu u Rijeci (FORD SERVIS Pogarčić) pojavila se i kod novog motora.
Naravno da je uslijedila reklamacija majstoru, jer kada smo auto vozili iz Njemačke to se nije dešavalo!
E tu je krenulo odgonetavanje mogućeg problema! (DIJAGNOZA)
Kaže majstor:"Mora da je problem u kompjuteru !"
Kažem ja njemu:"Tu vam je još jedan auto koji je bio sasvim ispravan pa prebacite kompjuter!"
I tako je krenulo.....
Ispostavilo se da nije u pitanju kompjuter!
Zatim su posumnjali na vakum ventile, pa su tražili da njih premjeste, ali ni to nije bio razlog i tako je to trajalo punih 7 dana!
Samo su jedno skidali a drugo metali!!!
Nakon 7 dana kvar su uspješno otklonili!
Moram pohvaliti majstore jer usprkos koloni auta koji su čekali u redu na popravak i brdo radnih sati provedenih na mome autu, ipak je zamjenu mašine naplatio kako je i obećao! Cijena Zamjene motora iznosila je 1000kn, a sve ovo dodatno (7dana) samo 200kn!
Pitao sam majstora na kraju:"I, u čemu je bio problem?"
A on je sa smješkom odgovorio:" E, to su male tajne velikih majstora!"
Ha,ha!!!
Pretpostavljam da je oprao rezervoar na kraju jer sam im ostavio auto pun goriva, a vratio se ispravan na parama!!!
 |
| Ford probe (svježe ofarban pogled odozgo i na zadnji kraj) |
No međutim da nastavim gdje sam stao vezano za limariju!
Kada je automehanika bila riješena, tek tada sam dobio osječaj kako pali i radi novi novcati ford probe! (PRESTARŠNO, koliko je dobro!!!)
Kako nemam auto radionu već sve moram raditi vani najviše me je zanimalo ušpricavanje!
-Ušpricavanje je kada vam majstor naplati npr. farbanje vrata (cijelih) a on ih samo djelomično popravi (bar sam tada ja tako mislio!)
Kupio sam razrijeđivač za ušpricavanje(blendiranje) i radio kojekakve pokuse sa bojama nebili dobio savršeno preklapanje!
 |
| Uzorak alu felge i svjetla na podizanje - ford probe |
Kako bih vam skratio priču oko toga, to majstori više ne rade ili jako, jako rijetko kada su na knap sa vremenom!
Naučio sam da se umjesto toga radi poliranje sa profesionalnim pastama (Majstori najćešče koriste paste za poliranje 3M) koje su poprilično skupe! Jedna pasta za poliranje košta oko 220kn, a potrebne su minimalno 2 paste za poliranje!
Postoje grube,fine i završne paste za poliranje! Da bi se pasta nanijela kako treba, treba se koristiti spužva za poliranje, pa tako imamo grube i fine spužve te završni filc za poliranje! Svaki taj nastavak (spužva za poliranje) košta 60 kn!
Zatim potrebno je imati i mašinu za poliranje koja ima podešavajući raspon okretaja! Najčešće traženi okretaji su 1400okr/min. Nesmije ići prebrzo i dugo na jednom mjestu da ne spali boju!Često se da naći Mašina za poliranje za nekakvih 150kn u metrou. Ljudi se uglavnom žale na tu mašinu da stane kada se malo pritisne. Ja sam osobno koristio upravo tu mašinu. Prao sam krpe za poliranje redovito i nisam imao nikakvih poteškoća. Na toj mašini piše da radi 3400 okr/min ali sumnjam! Umjesto mašine za poliranje u obzir dolazi električna brusilica kojoj se može podesiti brzina okretaja na 1400 okr/min, ali potrebno je kupiti nastavak za poliranje! Postoji veći i manji nastavak za brusilicu na koji idu spužve i mislim da je cijena velikog nastavka bila oko 180Kn.
 |
| Ford probe - alu felga - hauba - svijetla na podizanje |
Ja sam kupio neke zamjenske paste za poliranje :gruba pasta, fina pasta i završna pasta (86kn/kom) koje su u manjem pakiranju u odnosu na 3M paste za poliranje, a daju isti rezultat!
Samo da napomenem: ovdje nije riječ o pastama za poliranje koje znate naći u metrou za 50kn, pa izblijede nakon 3-5mj, već kada odradite posao kako valja sa profesionalnim pastama to vam dođe kao da ste ofarbali auto!
Ukoliko želite otkloniti nekakvo manje oštećenje, tada trebate najprije nabaviti indentičnu boju! (kao što je vaš auto!)
Staru boju trebate obrusiti sa vodobrusnim papirom 1500 (ali pazite prilikom šmirglanja da ne pretjerate, jer smijete skinuti samo površinski lak). Dakle nebih preporučio šmirglanje po istom mjestu (10cm kvadratnih) duže od 4-5sekundi). Jer to možete nazad zapolirati bez brige! Uvjek ošmirglajte veću površinu od one koju mislite popravljati (farbati). Nesmije vam se preklapati nova boja sa starom bojom koja nije obrušena. Tako kada ofarbate oštećenje oko njega će vam ostati ošmirglani rub širok 7-10cm! Kada se boja koju ste nanijeli posve osuši (min 24-48h) tada je izbrusita sa istim brusnim papirom, ali pazite da neidete po već ibrušenom dijelu. Kada vam se ta dva ruba izniveliraju možete ih zapolirati na slijedeće naćin!
(Posao oko farbanja auta se najviše svodi na to da vam je vodobrusni papir igračka a šmirglanje odnosno brušenje glavna igra!!!)
 |
| Ford probe 1994 - prednji branik, hauba, prednji farovi na podizanje
Najprije očistite površinu od prašine, zatim nanesite grubu pastu i polirajte mašinom po pravilu 50% (kao i kod farbanja) Dakle preklapajte svoje poteze za 50%. I nesmijete dugo držati mašinu na jednom mjestu. Nakon što ste ispolirali uzmite vlažnu krpu i odstranite višak paste.Zatim nanesite finu pastu i ponovite postupak poliranja, zatim ponovno uzmite vlažnu krpu i odstranite višak paste za poliranje.Treći korak je nanošenje završne paste koja će odugovječiti vaš posao i ukloniti sve sjene. Nanesite završnu pastu, ponovite postupak poliranja i na kraju vlažnom krpom bez jakog pritiska ispolirajte do visokog sjaja!
|
Napomena: kada polirate najprije morate mašinu malo pritisnuti na podlogu ali ne prejako, a zatim je držati na rukama tako da jedva dotiće površinu kako bi pokupila što više paste i zagladila površinu!
 |
| Područje oko blatobrana |
 |
| Ford probe 94 - kokpit |
 |
| Ford probe 94 - bijela instrument tabla |
Planiram opisati pravilne postupke kitanja, priprema farbe,
uštelavanje šprice, itd.
 |
| Ford probe - prednji sportski branik |